Lodní baterie
Baterii na loď vybírejte podle toho, co má napájet a jak se bude nabíjet. Pro palubní spotřebiče je důležitá využitelná kapacita a proudové zatížení, pro startování motoru také odpovídající startovací proud. Při přechodu na LiFePO4 ověřte nabíječku, solární regulátor i nabíjení z alternátoru.
Startovací a palubní baterie mají jiný úkol
Startovací baterie musí krátkodobě dodat proud potřebný ke spuštění motoru. Palubní neboli servisní baterie napájí například osvětlení, chladničku nebo navigaci. Samotná kapacita v Ah proto k výběru nestačí. U každého modelu porovnejte také proudové limity, svorky a rozměry včetně prostoru pro připojení kabelů.
LiFePO4, AGM a provoz v chladu
LiFePO4 může být vhodnou volbou pro cyklickou palubní spotřebu. Vyhřívané provedení nejprve připraví studené články a teprve potom umožní nabíjení. Nejnižší provozní teplotu i podmínky ohřevu vždy ověřte u konkrétní baterie; údaj o vybíjení v mrazu sám o sobě nepotvrzuje možnost nabíjení.
AGM je olověná alternativa pro instalaci s odpovídajícím nabíjecím profilem. Její jmenovitá kapacita závisí na podmínkách měření a při vyšším odběru se využitelná kapacita mění. Ani označení AGM automaticky neurčuje vhodnost pro konkrétní motor nebo palubní spotřebu.
Nabíjení a montáž na lodi
Před výměnou baterie porovnejte předepsané nabíjecí napětí a proud se všemi zdroji v lodi. U lithiové baterie posuďte také omezení proudu z alternátoru a chování při odpojení BMS. Upevnění, kabely a jištění musí odpovídat zatížení. Podívejte se také na nabíječky baterií a bateriové boxy, svorky a odpojovače.
Sodíkové baterie vyžadují samostatné posouzení
U Na-ion baterie ověřte celý rozsah pracovního napětí, nabíjecí napětí a proudové limity. Ne každá sodíková baterie dovoluje nabíjení pod nulou a označení 12 V nemusí znamenat shodu s běžnou 12V elektroinstalací. Vhodnost proto posuzujte podle přesného technického listu.